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货运知识容器

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-10-14 1:58:14 * 浏览: 1
国际集装箱运输方式。由于集装箱是一种新型的现代运输方式,因此不同于传统的货物运输方式。目前,世界上没有有效且普遍接受的统一的集装箱运输方法。但是,在处理特定的集装箱业务时,各国通常会有类似的做法。根据目前国际集装箱业务惯例,简要介绍如下:1.根据集装箱货物的包装数量和方式,将集装箱货物的包装方式分为整箱和拼箱。 (1)FCL(FullContainerLoad,整箱)。指货物方自行装满整个集装箱后,货物方托运的集装箱。当货主拥有足够的货源来装载一个或几个完整的集装箱时,通常会采用这种情况。除了一些拥有自己集装箱的大型货主外,他们通常从承运人或集装箱租赁公司租用某些集装箱。将空容器运送到工厂或仓库后,在海关人员的监督下,所有者将货物放入容器,锁和铝制封条,然后将其交付给承运人并获得加油站收据,最后交换提货单或运单的收据。 (2)LCL(LessThanContainerLoad,LCL)。这意味着承运人(或代理人)接受托运人的托运货物少于整箱小票的托运人后,将根据货物的性质和目的地对其进行分类。将到同一目的地的货物合并为一定数量,然后装箱。由于将不同的货主的货物装在一个盒子中,所以将其称为拼箱。当托运人的托运数量不足以装满整个集装箱时,将使用这种情况。拼箱货物的分类,分类,集中,包装(拆箱)和交付均在承运人的码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。 2.如上所述,集装箱货运分为整箱和拼箱,因此中转方式也有所不同。纵观目前的国际惯例,大致可分为以下四类:(1)整箱,整箱/整箱交付(FCL / FCL)托运人将整箱集装箱交付给工厂或仓库的承运人,收货人将其装箱目的地的整箱。换句话说,承运人将FCL作为接收货物的单位。货物的包装和开箱是货物所有人的责任。 (2)拼箱运输和拆箱(LCL / LCL)收货人在集装箱货运站或内陆转运站将小于整箱的小票货物移交给承运人,承运人负责整箱和包装(装箱,装箱)运到目的地货运站或内陆转运站,承运人负责装箱(装箱,拆箱),开箱后,收货人凭凭证领取货物。货物的包装和开箱是承运人的责任。 (3)整箱运输和拆箱(FCL / LCL)托运人将装满的集装箱运至工厂或仓库的承运人,承运人负责在目的地集装箱货运站或内陆转运站进行拆卸。装箱后,每个收货人将通过凭证接收货物。 (4)拼箱交付,拼箱/整箱交付(LCL / FCL)托运人将少于整箱的托运人移交给集装箱货运站或内陆转运站的承运人。承运人对同一收货人的货物进行分类和调整。货物交付目的地后,承运人将在整个集装箱中交付货物,而收货人将在整个集装箱中接收货物。在上述各种交付方式中,整箱交付和整箱交付的效果也可以使集装箱的优势最大化。 3.集装箱货物的交货地点集装箱货物的交货通常根据贸易条款分为不同的交货地点:(1)门到门(DoortoDoor):从托运人的工厂或仓库到收货人的工厂或仓库,(2 )现场门(DoortoCY):从托运人的工厂或仓库到目的地或卸货集装箱堆场的港口,(3)门到站(DoortoCFS):从托运人的工厂或仓库到目的地或卸货港的集装箱货运站,(4)现场到门(CYtoDoor):从集装箱堆场在到收货人的工厂或仓库的出发或装卸港口的位置,(5)现场到现场(CYtoCY):从出发或装卸港口的位置到堆场从集装箱堆场到目的地或卸货港口,(6)CYtoCFS:从装货场或装货港的集装箱堆场,到达目的地或卸货港的集装箱货运站。 (7)站到门(CFStoDOor):从起运港或包装港的集装箱货运站到收货人的工厂或仓库;(8)从站到现场(CFStoCY):从货运站或现场的集装箱货运站到目的港或卸货港的集装箱堆场,(9)站到站(CFStoCFS):从出发或装载港的集装箱货运站到目的港或卸货的集装箱货运站港口。以上九种交接方式可以进一步概括为以下四种方式:(1)门到门:这种运输方式的特点是在整个运输过程中完全进行集装箱运输,无货物运输,因此最适合整箱交货,整箱提货。 (2)上门到站:这种运输方式的特点是从门到站的集装箱运输,从站到门的货物运输,因此适合整箱运输和拆箱。 (3)站到门:这种运输方式的特点是从门到站的货物运输,以及从站到门的集装箱运输,因此适合拼箱和整箱运输。 (4)仓库到仓库:这种运输方式的特点是,除了中间部分的集装箱运输外,两端的内陆运输都是货物运输,因此适合拼箱运输和拆箱。国际集装箱多式联运概述国际集装箱运输是一种先进的现代运输方法。与传统的散货运输方式相比,具有运输效率高,经济效益好,服务质量优良的特点。因此,集装箱运输在世界范围内发展迅速,已成为世界各国确保国际贸易的最佳运输方式。特别是经过几十年的发展,随着集装箱运输软硬件全套技术的成熟,集装箱运输进入了1980年代国际多式联运的时代。国际多式联运是一种使用集装箱进行联运的新型运输组织方法。它使用海运,陆运和空运等两种以上的运输方式来完成国际上连贯的货物运输,从而打破了海运,铁路,公路和航空等单一运输方式的传统矛盾。如今,提供高质量的国际多式联运服务已成为集装箱运输运营商提高竞争力的重要手段。 1.国际多式联运的定义和特点国际多式联运(MultimodaITransport)是一种多式联运组织,旨在实现整体货物运输的最佳利益。它通常使用集装箱作为运输单位,并有机地结合了不同的运输方式,以形成连续,全面的综合货物运输。通过一次托运,一份开票,一份单据和一份保险,每个运输部门中的承运人共同完成了整个货物运输,也就是说,整个货物运输被安排为一个完整的单一运输过程。但是,它与传统的单一运输方法有很大不同。根据1980年《联合国国际货物多式联运公约》(简称“多式联运公约”)和交通部和铁道部共同颁布的1997年《国际集装箱多式联运管理规则》的定义国际多式联运是指按照多式联运合同至少有两种不同的运输方式,多式联运经营者将货物从一国接收货物的地方运输到货物在指定国家的指定地点。其他国家。根据这个定义,结合实际的国际惯例,可以得出结论,国际多式联运必须具有以下特征或基本条件: